1. Definicija materijala i svojstva jezgre
P: Što je napravljena ASTM A 519 4620 čelična cijev?
A:
4620 čelična cijev je nik-molibden od niskog ugljika od legure od legure od legure bez bešavne cijevi (UNS G46200) navedena u standardu ASTM A519. Njegov temeljni sastav je: 0,17% -0,22% ugljika, 1,65% -2,00% nikla i 0,20% -0,30% molibdena. Ovaj materijal, ojačan niklom i molibdenom, kombinira visoku otvrdljivost (ulje u gašenju kritičnog promjera 70 mm) s izvrsnim svojstvima karburizacije (tvrdoća slučaja HRC 58-62). Sadrži izvanrednu žilavost jezgre (energija jezgre veće od ili jednaka 60J), a kontrolirani zadržani sadržaj austenita od 12% -18% nakon karbizacije, što ga čini posebno prikladnim za visoko opterećene prijenosnike i komponente prijenosa.
2. Mehanička svojstva i tehnički parametri
P: Koje su specifikacije performansi 4620 čelične cijevi? O:
U karburiziranom, ugašenom i niskotemperaturnom stanju:
Površinska svojstva: Tvrdoća HRC 58-62, Ograničenje za umor u kontaktu veća ili jednaka 1900 MPa
Svojstva jezgre: vlačna čvrstoća veća ili jednaka 950 MPa, čvrstoća prinosa veća od ili jednaka 800 MPa, udarna energija na -30 stupnjeva veća ili jednaka 55J
Posebna svojstva: Snaga umora savijanja (10⁷ ciklusa) iznosi 58% -62% vlačne čvrstoće, a veličina zrna nakon karburizacije visoke temperature ostaje na ASTM stupnju 7-9.
Postupak optimiziranog karburizacije omogućava glatki gradijent karburiziranog sloja (nagib tvrdoće manji od ili jednak 30 hV/0,1 mm).
3. Tipični scenariji aplikacije
P: Koje su glavne primjene 4620 čelične cijevi?
A:
Automobilski mjenjač: Novi zupčanici za smanjenje energetskog vozila, prstenovi za sinkronizaciju teških kamiona
Energetska oprema: planetarni zupčanici u vjetroturbini mjenjača 5MW i više, pogonske osovine pumpe za cirkulaciju nuklearne energije
Inženjerski strojevi: Glavni pogonski zupčanici za štitne strojeve, ubodni ležajevi za rudarsku opremu
Vojni specijalitet: zupčanici za prijenos oklopnih vozila (zahtijeva MIL-S-6050 testiranje)
4. ključne točke za toplinsku obradu i obradu
P: Kako optimizirati toplinsku obradu i obradu 4620 čelične cijevi? O:
Mora se koristiti vrhunski postupak „niskog tlaka karburizirajućih karburiziranja + gasiranje plina“ visokog pritiska:
Karburizirajte na 930 stupnjeva, 0,2 MPa atmosfera propana u trajanju od 6-8 sati, s točnošću kontrole ugljika od ± 0,03%
Quench with 15 bar nitrogen, cooling rate >100 stupnjeva /s
Kriogeni tretman (-120 stupnjeva x 6 sati) + niskotemperatura (180 stupnjeva x 4 sata)
Ključne točke obrade:
Zavarivanje zahtijeva ernicrmo-3 žicu, prethodno zagrijavanu na 250 stupnjeva
Za okretanje preporučuju se CBN alati (brzina rezanja 90-110 m/min)
Zabranjeno je sporo hlađenje između 600-800 stupnjeva kako bi se spriječilo oksidaciju granice zrna.
5. Usporedba sa sličnim materijalima
P: Koja je razlika između čeličnih cijevi od 4620, 4320 i 9310? O:
VS . 4320: 4620 ne sadrži krom, što rezultira 15% nižim troškovima i 20% većom žilavošću u zoni pogođenoj zavarivanjem.
VS . 9310: 4620 ima niži sadržaj nikla (1,65%-2,00%u odnosu na . 3.0%-3,5%), što je rezultiralo 25%smanjenjem karburizacijske deformacije.
Nema načela zamjene:
▶ Strictly prohibited as a substitute for CSS-42L in ultra-high-speed (>30.000 o / min) zrakoplovne zupčanike.
▶ Strictly prohibited as a substitute for Pyrowear 53 in high-temperature (>400 stupnjeva) dijelovi otporni na habanje.
