- Probijanje cijevi za pilote
1) Prije izgradnje, uzorke pilota treba kontrolirati prema izvornom projektnom crtežu, a uzorke pilota treba pregledati jedan po jedan na temelju osi i treba napraviti zapise o mjerenju. Izgradnja pilota može se izvesti tek nakon što je pregled točan. Nakon što se piloti za zabijanje spiralnih cijevi transportiraju na gradilište, jedna točka vezivanja koristi se za podizanje. Kada se piloti podignu u položaj pilota, piloti se umeću. Piloti spiralnih cijevi za zabijanje pilota poravnati su s unaprijed oslobođenim položajima pilota kako bi se osigurala točna okomitost tijekom probijanja. Prije postavljanja pilota, na glavu pilota treba staviti posebnu kapu pilota, a na kapu pilota staviti tvrdu drvenu podlogu za amortizaciju. Kada se pilot sa spiralnom cijevi za zabijanje pilota podigne u položaj pilota za umetanje, zbog ukupne vlastite težine tijela pilota i vrha pilota i čekića za pilote Kada se postavi na vrh pilota, on će sam potonuti i prodrijeti u tlo u velikim količinama. Bit će udaren nakon što potone na stabilnu razinu;
2) Kada započnete zabijanje pilota, zabijač pilota će zabijati na suho zbog velike količine probijanja. Prilikom pokretanja operacije zabijanja, probno zabijanje treba izvoditi polako i s prekidima dok pilot ne uđe na određenu dubinu u tlo. Kontinuirano udaranje čekićem nije dopušteno. Tijekom procesa zabijanja, vertikalnost šipke za zabijanje pilota i pilota mora se ispraviti u bilo kojem trenutku, a čekić za pilote, kapa pilota i pilot moraju se držati na istoj uzdužnoj osi;
3) After driving the spiral pipe pile for 1 to 2 meters, the verticality should be recalibrated. When the pile is driven to a certain depth and the pile driving quality is good after review, the hammering should be continued until the hammering is stopped at 60cm to 80cm above the water surface. Connect the piles and repeat the above steps until the design elevation is reached. If the pile position is found to be tilted during the construction process (>1/100L L-duljina čelične hrpe), čeličnu hrpu treba prilagoditi ili izvući na vrijeme i ponovno konstruirati;
4) Dubina ukopavanja pilota spiralnih cijevi za zabijanje pilota: 10 m preko riječnog korita, a količina potonuća unutar broja udaraca u minuti ne smije premašiti 5 mm.
- Spajanje pilota
Spajanje tijela pilota pilota spiralne cijevi za zabijanje pilota koristi sučeono zavarivanje na vrhu i dnu tijela pilota. Prije zavarivanja potrebno je popraviti deformirane i oštećene dijelove cijevi donjeg pilota. Hrđa, voda ili uljni talog i pijesak na kraju gornje cijevi pilota moraju se ukloniti. Zavareni spoj mora biti poliran tako da razmak između gornjeg i donjeg stupova bude 2 do 4 mm. Istodobno se za zavarivanje koristi višeslojno zavarivanje. Nakon završetka svakog sloja varova, na vrijeme uklonite trosku od zavarivanja i obavite vizualni pregled. Svaki sloj zavara treba rasporediti, a oko pilota treba dodati blokove za zavarivanje kako bi se ojačala veza između gornjeg i donjeg pilota. Nakon što je zavarivanje završeno, mora se hladiti više od 5 minuta prije udaranja čekićem i zabijanja.
- Zavareni pokrov od pilota
Nakon dovršetka izgradnje pilota spiralne cijevi, pijesak se ručno usipa u pilot do vrha pilota, na vrh pilota čelične cijevi se zavari poklopac pilota i čelik za sidrenje od 8 do 12 20 mm šipke su zavarene na vanjskom zidu.
