P1: Za primjenu hidrauličkog cilindra, zašto bi se čelična bešavna cijev 45# mogla odabrati umjesto cijevi 20#?
A:Hidraulički cilindri zahtijevaju visoku čvrstoću da izdrže unutarnji pritisak. 45# čelik nudi veću vlačnu čvrstoću i čvrstoću tečenja od 20# nakon odgovarajuće toplinske obrade, što ga čini prikladnim za-cilindarske bačve-4 pod visokim pritiskom.
P2: Koje mehaničko svojstvo čini Q345 preferiranim izborom za konstrukcijske okvire u odnosu na obični ugljični čelik?
A:Njegova veća granica razvlačenja (veća ili jednaka 345 MPa) omogućuje projektiranje lakših-konstrukcija s istim-nosivim kapacitetom, što dovodi do uštede materijala i lakše konstrukcije-1.
P3: Kako "prokaljivost" 40Cr čelika koristi njegovoj upotrebi u kritičnim automobilskim komponentama kao što su osovine?
A:Dobra sposobnost kaljivosti osigurava da se debeli poprečni-presjek, poput osovine, može ravnomjerno stvrdnuti do svoje jezgre tijekom toplinske obrade. To rezultira visoko{2}}čvrstim,-dijelom otpornim na habanje u cijelosti, ne samo na površini-4-10.
P4: Što je "vodikom-inducirano pucanje" ili "vodikova krtost" i koji korak obrade cijevi može predstavljati ovaj rizik?
A:To je ulazak atoma vodika u čelik tijekom procesa kao što je luženje kiselinom, što dovodi do gubitka duktilnosti i unutarnjeg pucanja-2-6. Odgovarajuća kontrola koncentracije kiseline, temperature, vremena i uporaba inhibitora ključni su za sprječavanje -2.
P5: Zašto je udarna žilavost po Charpyju određeni zahtjev za bešavne cijevi koje se koriste pri niskim-temperaturama?
A:Kako bi se osiguralo da materijal cijevi zadrži dovoljnu duktilnost i da ne dođe do krhkog loma na naznačenoj niskoj radnoj temperaturi.
